La version hivernale du Bixi, le vélo libre-service de Montréal
Catégorie: Transport en commun
J’en parlais dans une nouvelle précédente, Google Transit avait intégré les horaires des trains de banlieue de l’AMT dans son outil. Ainsi, on pouvait obtenir les directions entre deux endroits par voie routière ou par transport en commun.
Or, depuis peu, il est maintenant possible d’obtenir les directions en transport en commun en utilisant les nombreux organismes de transport en commun du territoire de l’AMT, ce qui inclut les trains de banlieue, le métro et les circuits d’autobus de la STM, de la STL, du RTL et des nombreux CIT! Ainsi, on peut savoir comment se déplacer de St-Jérôme à Anjou ou de Vaudreuil à Mascouche en transport en commun!
Pour ceux qui connaissent Tous Azimuts (l’outil d’itinéraires de la STM), des options similaires sont disponibles: on peut ainsi choisir l’heure de départ ou d’arrivée souhaitée, de même que le jour de la semaine. Google Transit propose ensuite les 3 itinéraires les plus rapides pour effectuer le déplacement demandé. Chose intéressante, on voit aussi les temps de transfert entre les modes de transport.
Les résultats semblent exacts selon les tests que j’ai effectué jusqu’à maintenant. Avec cet outil, les usagers du transport en commun ont maintenant un outil complet pour gérer leurs déplacements métropolitains en transport en commun!
L’Agence Métropolitaine de Transport annonçait récemment l’achat de 160 wagons à deux étages pour renouveller sa flotte de train de banlieue et augmenter la capacité du réseau de plus de 70%.
Images tirées de la fiche technique émise par le Gouvernement du Québec
En soit, cela est une excellente nouvelle. Les lignes de train de banlieue sont actuellement saturées et n’ont plus aucune espérance de croissance dans leur état actuel. Les taux d’occupation des wagons ou des stationnement de toutes les lignes de l’AMT sont au-delà de 95% (certaines vont même jusqu’à 115%!) et il est virtuellement impossible d’augmenter l’achalandage sans ajouter de capacité sur le réseau.
En remplaçant ses wagons à un étage (les anciens wagons de GO Transit à Toronto) par de tous nouveaux wagons à deux étages construits sur le modèle de ceux de la NJ Transit, on parviendra à augmenter la capacité du réseau et ainsi encourager les gens à laisser leur voiture à la maison dans cette ère Kyoto.
